美因茨老城“超级街区”试点首周：自行车道挤满通勤者，面包店老板皱眉

美因茨市议会周四晚间以24票赞成超级街区米兰(MILAN)官方网站、19票反对老城“超级街区”试点方案，奥古斯丁街和樱桃园之间的六个街区从7月1日起限制过境机动车。周五清晨七点，施工队已经在奥古斯丁街北口摆好红白相间的塑料护栏，几个骑自行车的人从护栏缝隙里钻过去吧？差点撞上正在拧螺丝的工人美因满通面包眉。住在这条街的退休教师英格丽德·施密特站在阳台上看了十分钟。她说自己数到四十七辆自行车，只有三辆汽车。“以前这个钟点，汽车一辆接一辆，排到莱茵河桥头”美因茨交通局在路口新装了四个自行车计数柱，首周数据还没公布，现场感受比数据更直接。支持试点茨老城试的人把美因茨老城和荷兰格罗宁根相比。美因茨大学交通规划研究所的克里斯蒂安·穆勒在听证会上说，米兰官网老城街道宽度平均不到六米，过境车流却占了三成，把空间让给自行车和行人不是激进实验，是迟到的修正点首道挤店老。

他提到美因茨的樱桃园一带过去两年出现七起自行车与机动车碰撞事故。反对声音同样具体了。

奥古斯丁街面包店老板托马斯·克莱因把“营业中”的牌子往门外挪了挪。抱怨送货卡车现在只能停在两条街外，他每天早上要多推八十米的手推车。“美因茨的游客不会为了一个可颂走八百米”克莱因的周自店开了二十三年，他说自己支持环保，市议会没有给商户过渡方案。周五上午，他的柜台前确实冷清。只有两个熟客milan官网。美因茨05的球迷也在讨论这件事。

主场欧宝竞技场在城西，行车比赛日大量球迷老城穿行还有火车站的，过去开车拼车的。球迷俱乐部“莱茵河畔”的负责人萨沙·贝克尔说，试点区域恰好卡在火车站和球场之间，下个主场对弗赖堡的比赛日，他打算组织骑自行车列队进场。

“美因茨05的板皱球迷不是只会开车，你要让五十岁的人骑四公里。得先修好连续的自行车道”贝克尔的担心不无道理。周五下午，樱桃园路段的自行车道在施工围栏处突然变窄，一个骑货运自行车的快递员不得不下车推行。

现场一名交通局工作人员承认，临时标志还没完全到位，下周会调整。古腾堡博物馆附近的游客咨询处贴出了新的步行地图，把“超级街区”标成浅绿色。咨询处工作人员说，周五上午来问路的游客比平时多，多数人问“能不能开车到莱茵河畔”了。美因茨的街道格局是历史留下的，古腾堡时代的小巷容不下现代通勤流量。市议会绿党党团发言人玛蒂娜·霍夫曼在投票后说，试点六个月后评估，不会一刀切。克莱因面包店门口的护栏已经立起来了，他下午把一张手写告示贴在玻璃上，“送货请走后门。谢谢理解”字迹有点歪，胶带没粘牢，风一吹就翻起来。美因茨的夏天刚刚开始，骑自行车的人流和面包店的黄油味混在奥古斯丁街的空气里。