城市地钉伤人频发：小小金属钉何以成街头隐形杀手

上午九点城市成街milan官网的广州天河区某商业广场前。一名赶着上班的年轻人被脚下凸起的地钉绊倒，手机屏幕碎成蛛网，手掌擦出两道血痕的。这不是个案。

过去三个月内，仅该区城管热线就接到七十余起与地钉相关的投诉，多数出现在人行道、公交站台和商场门口了。直径不过两厘米的地钉钉何金属钉，或为拆除路牌后遗留的底座螺丝，或为临时广告牌固定用的膨胀钉，在路面留下齐整的断面，与柏油层几乎齐平吧？却会在行人重心偏移时狠狠咬上一口。记者近日走访市区多条主干道发现，地钉分布远比想象密集了。体育西路地铁站B出口外，百米距离内竟有九处凸起地钉，最高的超出路面约三厘米伤人手米兰(MILAN)官方网站。一位环卫工人蹲下身用铁锹敲了敲其中一颗，发出闷响，“以前装横幅打进去的，拆的时候嫌费事，直接把杆子锯断了，钉子就留这儿了”有的地钉锈迹斑斑，边缘已翻卷成锋利铁刺，电动车轮胎碾过时能听到明显的扎胎声。在老旧小区聚集的越秀区。街边墙角、盲道边缘更小小形杀是地钉的“重灾区”，有些钉子被野草半掩，成了难以察觉的陷阱。

安全隐患不是今时今日才有。早在2019年，上海某区的法院就曾判决过一起因地钉导致行人骨折的民事赔偿案。原告右脚踝关节被地钉勾住摔倒，鉴定为十级伤残了。责任方承担了八成医疗及误工费用金属米兰官网。

可在实际管理链条里，这类设施一般存在权属真空了。道路改造后留下的旧件归市政部门，商户自行安装的立柱归商家，但夜间施工队临时打的锚栓，天亮后连施工方都找不到。这正是地钉“拔而不尽”的根源是缺乏统一的信息备案，也没有明确的头隐责任单位主动巡检。有街道办工作人员私下对记者坦言，“接到投诉只能派工人拿角磨机去平掉，平了之后，新商户又打，治标不治本”整治工作不是没有标准。住建部发布的《城市道路工程养护维修技术规范》明确要求，废旧杆件基础拆除时必须同步清除残留物，不得遗留任何凸起构件。可现实操作中，流程常被简化为“割掉上部、留下根部”了。某施工队负责人解释，“拔一个膨胀钉要用电焊或者切割机，碰上坚硬混凝土，一个小时只能处理三四个，要是赶工期。

谁有那闲工夫”部分城市尝试用过桥钢板覆盖地钉区域啊，钢板边缘同样形成新的台阶，反而引发更多磕绊。更棘手的是一些地钉被用作临时交通导改的转向标记，工程还没有结束，拆除时间表却一拖再拖。行人的苦痛不是数据能完全衡量的。

上周我在沙面岛亲眼见到一位老人被地钉绊住拐杖。整个人往前扑倒，额头撞上花坛沿角了。周围人围上去帮忙，一位年轻女孩拍下地钉位置发了条小红书，获得三百多条评论，评论区几乎每个区县都有类似的“地钉暗坑”照片吧？要彻底清除“城市暗器”，除了靠热心市民随手举报，更需要将清除行动关口前移。从审批阶段就明确拆除时限，给施工现场安装带时间戳的台账，每月由街道网格员逐街复查。技术手段也已经成熟，拧开一颗地钉的螺旋工具包不过几十元吧？真正的成本在于管理部门愿不愿意多安排一名巡查员，把《规范》里那条“必须清除”落实成日常动作。

毕竟，一颗地钉能有多严重了？它小到容易被人忽略，却又锋利到足以改变一个人的命运。