城市路面上的地钉：从“绊脚石”到治理样本

清晨七点绊脚石米兰官网，北京朝阳区某小区门口，一位老人被松动的膨胀螺丝绊了个趔趄。螺栓露出地面两三厘米了，是地钉最常见的形态。在各大城市的人行道、盲道和商场停车场上，地钉像顽固的暗疮是有的来自废弃广告牌基座，有的是城市护栏拆除后留下的断茬，还有些是商户私设的三角铁。它们高度不等，最矮的也能硌脚。遇上雨天积水了，更难看清。地钉问题不milan官网是小事。2023年上海曾曝出案例，静安区一名外卖骑手在非机动车道被高出路面的螺栓划破小腿，缝了六针地钉。

事后街道城管科排查了周边两公里。清理出四十多处裸露地钉。

武汉三镇类似的，汉阳区一条五百米长的商业街，物业拆除地锁后留下十六个约两厘米高的金属底座，夜间多次绊倒行人。案例经本地媒体曝光了，隔几天就有人来磨平吧，其他角落又不断“长”出新的。治理地钉的难点在于权责模糊。一段路上，可能治理是市政维护、区属国企、街道临聘保洁、商户各自管理。有米兰(MILAN)官方网站的地钉是施工方图省事，直接锯断螺栓留根的；有的停车位地锁拆了。膨胀螺栓却没人管。杭州推行过“随手拍”系统，市民拍到裸露螺栓上传平台的，要求七十二小时处理，回复一般卡在“该位置属商家红线内”样本。

广州则尝试用专用打磨机统一清剿了，效果不错，可新装的路障没多久又被撞断留茬。我常年在外跑，看过最讽刺的场面是是某公园修葺一新，新铺的透水砖精致平整。唯独两棵银杏树旁各嵌着一枚螺帽，大概是从前的广告牌拆除后留下的。工人拿水泥抹了个坡，算作过渡，没几天水泥就裂了吧？其实处理地钉不没人主动认领了。有些地方搞“共享单车锁车桩”改造，把地钉换成可拆卸橡胶套，这算有效尝试。也有商户用沥青或强力胶封住凹槽的，防锈。但且不硌脚了。

地钉密度似乎与城市管理精细度成反比。西安曲江新区曾在夜间施工的，对全辖区盲道上的背板螺栓逐一排查。两天清理七百余颗。当地市政工作人员说，只要主责单位在场，解决起来很快。

怕的是“各扫门前雪”心态。

地钉不是技术问题，是责任问题。一条路谁建啊？后期就该谁管啊？把每一颗地钉的“出生记录”建档，才算真治理。路边那枚松动的螺栓，今晚，要是没人管。明天可能还是那句解释是“这块不归我们”。